full stall


  
۱- پس از check HALT برکها را یک دور دور دستها میپیچانیم (raps میکنیم).  
۲- برکها را ارام ارام میکشیم تا سرعت وسیله به ارامی کم شود به گونه ای که از سرعت بال و خلبان با هم کم شود تا به minimum air speed برسیم stall-1  
۳- در این وضعیت relative wind خیلی کم شده و کم کم صفر میشود و همه چیز ارام شده و صدای باد نیز از بین میرود . در این حالت دستها در حالتی است که ارنج زاویه ۹۰ درجه و در کنار بدن بوده و ساعد کاملا افقی است. stall-2  
۴- حالا میخواهیم وسیله را وارد وضعیت stall کنیم. دستها خیلی سریع با یک چرخش ۹۰ درجه ارنج و ۱۸۰ درجه مچ به داخل چرخیده و break ها را تا پایینترین نقطه ممکن میکشیم تا بال وارد stall شود stall-3  

۵- بال از عقب فرو ریخته و شما به سمت عقب و پایین حرکت میکنید. دقت داشته باشید در ابتدا حرکتها و تکانهای بال شدید است. در لحظات اولیه چند بار pitch up & pitch down راشاهد خواهید بود. سپس وسیله ارامتر شده و شما سعی کنید حفظ heading کنید. اگر یکی از دستهایتان به بالا کشیده شد بی درنگ انرا به وضعیت قبل برگردانده تا بال در stall باقی بماند. ممکن است این چند بار تکرار شود.		 stall-4  
۶- حالا برای خروج از مانور به این ترتیب عمل کنید: ابتدا هر دو دست را با هم و همزمان و به یکباره و سریع به وضعیت minimum air speed که همان موقعیت ارنج های ۹۰ درجه است بیاورید و نگهدارید. stall-5  
۷- دستها را با هم و متقارن و به ارامی تا سر شانه بالا بیاورید و اجازه دهید بال شکل پروازی خود را بازیابد .به خاطر کم بودن فشار هوای داخل بال گوشه های بال در انتهای این وضعیت کمی جمع مانده و شکل big ears دارد. دقت داشته باشید چون relative wind از زیر به بال میخورد نه از روبرو پس فشار هوای مناسبی داخل cell های وسیله نیست تا airfoil شکل بگیرد پس هنوز بال شما در پرواز نیست به همین خاطر تقارن در بالا امدن دستها فوق العاده مهم است. عدم تقارن در بالا دادن دستها میتواند باعث شود تا یک بال زودتر از دیگری وارد پرواز شده و این وسیله را وارد spin میکند و میتواند منجر به twist و اتفاقات دیگر شود. stall-6  
۸- دستها را که حالا کنار شانه تان است همراه با شانه تا جای ممکن بالا دهید و سپس همزمان raps ها را باز کرده و دستها را تا قرقره بالا دهید و اجازه دهید بال dive کند و وارد پرواز شود.